前照燈檢測(cè)儀是采用具有把燈光吸收并轉(zhuǎn)化成電流的光電轉(zhuǎn)換元件，并根據(jù)光電轉(zhuǎn)換原理來(lái)設(shè)計(jì)制造而成的。儀器利用受光鏡組接受汽車(chē)前照燈光束的光能，傳遞給光電轉(zhuǎn)換元件，產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)電路系統(tǒng)對(duì)電流的處理后輸出到顯示系統(tǒng)，從而來(lái)測(cè)量汽車(chē)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度及光軸偏斜量，并根據(jù)對(duì)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)行定量，對(duì)光軸偏斜量進(jìn)行調(diào)整，直到汽車(chē)前照燈的配光性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。

　　

　　1、發(fā)光強(qiáng)度的測(cè)量原理：把光電轉(zhuǎn)換元件與光度計(jì)經(jīng)處理電路連接起來(lái)，當(dāng)儀器的受光鏡組接受到前照燈光束的光能后，光電轉(zhuǎn)換元件對(duì)應(yīng)之發(fā)光強(qiáng)度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電流，使光度計(jì)動(dòng)作。據(jù)此即可測(cè)得前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。

　　

　　2、光軸偏斜量的測(cè)量原理：把4個(gè)光電轉(zhuǎn)換元件分成兩組，并嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)的布置在儀器的垂直與水平軸線上，位于上下位置的光電轉(zhuǎn)換元件接有上下偏斜計(jì)；位于左右位置的光電轉(zhuǎn)換元件接有左右偏斜計(jì)。當(dāng)汽車(chē)前照燈光束照射后，各光電轉(zhuǎn)換元件分別產(chǎn)生電流，根據(jù)其電流的差值可使“上下”偏斜計(jì)或“左右”偏斜計(jì)產(chǎn)生動(dòng)作，從而獲得前照燈光束光軸的偏斜量。

 

　　前照燈檢測(cè)儀用于的前照燈發(fā)光強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求原因

　　

　　主要表現(xiàn)為發(fā)光強(qiáng)度低于標(biāo)準(zhǔn)值，GB7258—2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：在用車(chē)二燈制和四燈制發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)分別大于等于15000cd和12000cd。影響發(fā)光強(qiáng)度的因素有：

　　

　　a.前照燈反光鏡是否明亮，如昏暗或鍍層剝落應(yīng)更換；

　　

　　b.燈泡是否老化，質(zhì)量是否合格；

　　

　　c.前照燈燈罩外殼有污垢、老化或破裂等明顯缺陷；

　　

　　d.蓄電池電壓不足，線路接觸不良；

　　

　　1.4前照燈照射位置偏移

　　

　　影響前照燈檢測(cè)儀前照燈照射位置偏移的主要因素有：

　　

　　a.汽車(chē)選用了劣質(zhì)的前照燈總成，質(zhì)量不合格的前照燈總成配光鏡和反光鏡的角度、弧線以及它們之間的相互配合存在設(shè)計(jì)問(wèn)題；

　　

　　b.汽車(chē)出現(xiàn)鋼板彈簧彈性變形不一，左右輪胎氣壓不等及輪胎不同程度的磨損導(dǎo)致車(chē)身左右存在高度差；

　　

　　c.車(chē)身駕駛室抖動(dòng)、前照燈固定不牢造成燈光儀取數(shù)不準(zhǔn)；

　　

　　2.引車(chē)員操作因素

　　

　　a.引車(chē)員應(yīng)將受檢車(chē)輛置于與燈光檢測(cè)儀垂直，并按照檢測(cè)儀要求的檢測(cè)距離停放

　　

　　b.引車(chē)員應(yīng)適當(dāng)提高車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使蓄電池處于充電狀態(tài)

　　

　　c.引車(chē)員應(yīng)根據(jù)前照燈工位遠(yuǎn)近光測(cè)試提示及時(shí)切換車(chē)輛的遠(yuǎn)近光

　　

　　3.檢測(cè)環(huán)境因素

　　

　　a.前照燈檢測(cè)儀正面受光面應(yīng)避免陽(yáng)光照射，儀器周?chē)皯魬?yīng)做遮光處理

　　

　　b.檢測(cè)車(chē)間內(nèi)應(yīng)避免反光物質(zhì)反射自然光到檢測(cè)儀，造成儀器誤判

　　

　　c.后續(xù)等待檢測(cè)的車(chē)輛應(yīng)關(guān)閉燈光